Ещё о Бостонском метро
Sep. 23rd, 2015 06:50 amВообще, если присмотреться, на многих ветках можно привести станции в приличный вид очень малой кровью!
Достаточно привести станции в исходный вид, окультурить потолки и сделать нормальное освещение.
От освещения требуется быть ярким, не оставлять тёмных углов нигде (в том числе на стыках потолка и стен) и иметь хороший CRI, чтобы не было как в морге. Сейчас-то именно что как в морге, притом в тусклом и с тёмными углами.
А привести в исходный вид значит:
– помыть (на потолке и в углах кое-где сантиметровые отложения пыли и сажи, не мыто десятилетиями)
– заделать трещины в полу и потолке, трещины в стенах, битые плитки, всё это зациклевать начисто
– убрать нахер все висящие по стенам и потолкам трубы и каналы для проводов вместе с проволокой и изолентой, на которых они держатся
– убрать кондовые напольные вентиляторы (видимо заменить на нормальную потолочную вентиляцию)
– убрать или оформить по-человечески аквариумы для надсмотрщиков (на станциях, где они не были задуманы при постройке и сделаны из говна и пенопласта)
– убрать решетки выше человеческого роста, приделанные, когда ставили турникеты, где ни попадя (где можно — убрать или заменить на ограждения до пояса, в остальных местах заменить на красивые ограждения или стекло)
Ну а с потолками всё просто: если они уродливы и там месиво коммуникаций и аццки собирающего грязь ноздреватого бетона, надо такой потолок накрыть снаружи красивым фальшпотолком. И сразу всё отлично будет на большей части станций! Ну только подвижной состав ещё заменить, и всё. ;-)
* * *
А вот с зелёной линией, где станции девятнадцатого и начала двадцатого века, всё не так просто. Их надо полностью перестраивать, при этом стараясь сохранить как можно больше оригинальных деталей в качестве антуража, хорошенько обработав и обставив их. Тогда станции превратятся в настоящую конфетку и музей эпохи и индустриализма. Ну и подвижной состав заменить, конечно. На зелёная линия это фактически трамвай, там линии рельсы не утоплены и электричество сверху, так что можно сделать для неё отличные низкопольные вагоны в духе Citadis'ов.
Достаточно привести станции в исходный вид, окультурить потолки и сделать нормальное освещение.
От освещения требуется быть ярким, не оставлять тёмных углов нигде (в том числе на стыках потолка и стен) и иметь хороший CRI, чтобы не было как в морге. Сейчас-то именно что как в морге, притом в тусклом и с тёмными углами.
А привести в исходный вид значит:
– помыть (на потолке и в углах кое-где сантиметровые отложения пыли и сажи, не мыто десятилетиями)
– заделать трещины в полу и потолке, трещины в стенах, битые плитки, всё это зациклевать начисто
– убрать нахер все висящие по стенам и потолкам трубы и каналы для проводов вместе с проволокой и изолентой, на которых они держатся
– убрать кондовые напольные вентиляторы (видимо заменить на нормальную потолочную вентиляцию)
– убрать или оформить по-человечески аквариумы для надсмотрщиков (на станциях, где они не были задуманы при постройке и сделаны из говна и пенопласта)
– убрать решетки выше человеческого роста, приделанные, когда ставили турникеты, где ни попадя (где можно — убрать или заменить на ограждения до пояса, в остальных местах заменить на красивые ограждения или стекло)
Ну а с потолками всё просто: если они уродливы и там месиво коммуникаций и аццки собирающего грязь ноздреватого бетона, надо такой потолок накрыть снаружи красивым фальшпотолком. И сразу всё отлично будет на большей части станций! Ну только подвижной состав ещё заменить, и всё. ;-)
А вот с зелёной линией, где станции девятнадцатого и начала двадцатого века, всё не так просто. Их надо полностью перестраивать, при этом стараясь сохранить как можно больше оригинальных деталей в качестве антуража, хорошенько обработав и обставив их. Тогда станции превратятся в настоящую конфетку и музей эпохи и индустриализма. Ну и подвижной состав заменить, конечно. На зелёная линия это фактически трамвай, там линии рельсы не утоплены и электричество сверху, так что можно сделать для неё отличные низкопольные вагоны в духе Citadis'ов.