(no subject)
Jun. 17th, 2015 01:50 amСамый лёгкий в мире велосипед, как известно, весит 2.7кг (там из фич, правда, только тормоза и переключение скоростей, но это не помешало владельцу отъездить на нём тысячи километров), и сделан ещё лет пять назад, с тех пор никто не переплюнул.
Так вот вопрос: а почему компоненты из углеволокнистого пластика столько стоят? Что там именно дорогое? Сырьё копеечное, технология уж точно проще чем сталь варить...
Я тут почитал про успехи в области композитных материалов с использованием углеродных и борнитридных нанотрубок. Сегодня-завтра будет технически возможно изготовить велосипед весом 1.5кг (или 2-3кг без ущерба для комфорта), спортивный (т.е. пригодный для скооостей до 300км/ч) мотоцикл весом в 25кг или комфортный автомобиль весом в 150кг + батарея (она пока весит тонну с гаком, но придет тот день, когда она будет весить не намного больше полного бензобака, в пределах 100кг).
Но если углеволокно, которому уже 40 лет, стоит столько, то сколько же это стоить будет?
Так вот вопрос: а почему компоненты из углеволокнистого пластика столько стоят? Что там именно дорогое? Сырьё копеечное, технология уж точно проще чем сталь варить...
Я тут почитал про успехи в области композитных материалов с использованием углеродных и борнитридных нанотрубок. Сегодня-завтра будет технически возможно изготовить велосипед весом 1.5кг (или 2-3кг без ущерба для комфорта), спортивный (т.е. пригодный для скооостей до 300км/ч) мотоцикл весом в 25кг или комфортный автомобиль весом в 150кг + батарея (она пока весит тонну с гаком, но придет тот день, когда она будет весить не намного больше полного бензобака, в пределах 100кг).
Но если углеволокно, которому уже 40 лет, стоит столько, то сколько же это стоить будет?