(no subject)

В 1999 году ко мне попал mp3 файл с коротеньким отрывком неизвестного мне произведения. Я пытался найти, что это, потом забросил, потом mp3шка утерялась, но мелодия по нескольку раз крутилась в моей голове.

И вот вдруг в эту пятницу после концерта Умки в Мюнхене, когда мы разбирали сцену, из за правой кулисы вдруг начало звучать это самое. Оно! За кулисой оказался молодой человек, игравший на фортепиано это самое. Я не решился молодого человека прервать, а потом он куда-то исчез. От работников сцены я узнал только, что молодого человека звали Борей, а что он играл они тоже не знали. В следующий раз я обнаружил Борю снова играющим что-про прекрасное, когда у нас было с несколькими людьми своего рода совещание в учительской в воскресенье. Его попросили ненадолго перестать играть, и он снова куда-то исчез. Выловить окончательно и спросить, что же он играл, удалось только на обеде в воскресенье уже почти перед отъездом. Молодой человек меня как-то застеснялся и буркнул только «Аделину». Но мне, в общем, хватило.

Balada pour Adelina (композиторы Paul de Senneville, Oliver Toussiant). Вот так; не прошло и 13 лет, как я узнал, что это была за mp3-шка. Наверное молодой человек Боря тогда ещё не родился, когда ко мне случайно попал этот мпег. Оказалось, что её как-то исполнял Richard Clayderman, но это успешно прошло мимо меня. В общем, хочу как-нибудь ещё раз послушать, как Боря играет, мне очень понравилось. Как его фамилия я, правда, не знаю, как не знаю и того, из какого он города. Но круг-то узок, а прослойка тонка, так что не сомневаюсь, что доведётся послушать. :)

Вот почему?

В Мюнхенском метро есть старые вагоны 70х годов и новые, им, наверное, меньше десяти лет. Старые вагоны кондовы и суровы, а новые все такие светлые, приятным взгляду дизайном, сквозными проходами и всякими достижениями техники.

Вот почему при этом в старых вагонах прислонно-сдвижные двери сделаны так, что вообще не крадут места, есть куда ставить вещи, поручни сделаны удобно и не крадут места.. В новом вагоне единственное что здорово — что сквозные проходы очень широкие между вагонами, но двери, поручни, расположение сидений.. Боже, ну почему над дверями, например, появились эти короба и по сторонам от дверей какая-то дрянь, и сиденья рядом с гармошками-сочленениями поставили по-идиотски, поручни, торчащие из пола, видимо специально для усложнения жизни инвалидам и людям с колясками и крупными чемоданами. Украшательства сколько угодно, а с практической точки зрения хрень хренью.

Почему нельзя было взять за модель старые прекрасные вагоны и просто сделать там сквозные сочленения и модернизировать?..

* * *
В кафе и магазинах появляются усовершенствованные предбанники — верный признак того, что либо зима будет необычно холодной, либо газ необычно дорогим. Народная примета-с.

(no subject)

[Bad username or site: nina_v title= @ livejournal.com], создатель того самого культурного центра «Город», в котором был замечательный фестиваль в эти выходые, просит проголосовать за них через баннер на их сайте http://www.kulturzentrum-gorod.de. Там банк ING DiBa (в котором у меня, кстати, счёт) объявил акцию и выбирает кого бы полезного облагодетельствавать; культурному центру «Город» такая помощь была бы очень к месту! Я сам проголосовал, есс-но.

Простите пожалуйста за спам.

Очень важное дополнение!

В прошлом посте, где я поносил недобрыми словами новые вагоны мюнхенского метрополитена, я поносил вагоны типа С1 где у сцепок деревянные сиденья, расставленные дугой (см. страницу 2). Оказывается, есть ещё более новые вагоны типа С2, и в них создатели исправили свои ошибки, рацон сцепки оформлен в точности так как я в комментах писал, что и следовало бы: там танцплощадка с полусиденьями (тыц).

Так что не всё так плохо, раз конструкторы учатся на своих ошибках. Хотя район двери в С2 всё ещё не приведён в порядок, на мой взгляд. По меньшей мере, прислонно-сдвижные механизмы дверей следует сделать компактными, как в старых электричках, и что-нибудь придумать с полусиденьями у дверей и штырями, торчащими из земли.

Я уже понял, чем те и другие некоторым людям очень удобны. Но всё так же понимаю, чем другим людям и в других ситуациях они жутко мешают: они мешают людям с крупными чемоданами/рюкзаками и в ситуации, когда вагон плотно заполнен. Нужно подумать, нельзя ли всё-таки как-то сделать хорошо всем.

* * *
А ещё мне жутко нравятся станции S-Bahn, где платформы с обеих сторон от поезда, и разделены потоки на выход и вход, не устану это повторять уже пятый год. Было бы крайне, крайне хорошо, если бы так было везде, где пассажиропоток плотен.