Метровагонное

Как же меня бесят в вагонах короба над дверями и стойки вокруг них. А всё почему? Потому что отчего-то любят нынче не пневматические двери, а электрические, и куда-то эту электрику надо пихать. Вот как чисто и просторно выглядит вагон без коробов:


(Это новый салон самых обычных вагонов Московского метро семидесятых годов — 81-714)

Единственное, что на мой взгляд портит этот чудесный интерьер — слишком холодные цвета и больничная стерильность стен. В Будапеште (информация от certusа) ходят Алстомовские новые вагоны в лучших традициях Метровагонмаша, с коробами над дверями но всё равно лапочки:


Тут короба такие маленькие за счёт того, что двери сдвижные, а не прислонно-сдвижные. Мне очень нравится тут визуальная легковесность сидений и общий уют вагона.


Но с дверями всё равно так себе: с одной стороны короба всё-таки есть, с другой двери чисто сдвижные, из-за чего страдает аэродинамика вагона и внешний вид вагона.

А ведь на самом деле можно делать прислонно-сдвижные двери безо всяких коробов, просто надо делать их пневматическими как в Мюнхенских вагонах серии Б (MVG-Baureihe B) и их Нюрнбергских дериватах VAG-Baureihe DT2. Вот посмотрите на экстерьер и интерьер этих вагонов: http://de.wikipedia.org/wiki/VAG-Baureihe_DT2.
Мне в целом совершенно не нравится захламлённый и неэффективный в смысле пассажировместимости интерьер, но — никаких коробов, ощущение простора сверху.

Хотя самые примечательные вагоны в Нюрнберге, конечно, не эти, а вот эти:


Вокруг дверей отвратительные стойки и короба сверху, зато нет водителя и даже кабины водителя, можно стоять на передней площадке и смотреть в туннель.