akuklev

Ооо! Короче, я поездил на новеньких с иголочки вагонах S Stock (Metropolitan line). Полностью кодиционированные вагоны. Это метро, но тихое и очень комфортное. Вагоны, кстати, тут соединяются вообще гармошкой, весь поезд единое целое. Я конечно понимаю, что это не позволяет гибко варьировать количество вагонов, перебрасывать поезда, оперативно заменять вышедшие из строя вагоны и т.д. Но с точки зрения пассажира и с точки зрения вместимости поезда это шикарно. В сравнении с прежними вагонами добавляется 6-8 стоячих мест, в сравнении с вагонами как в московском метро — 12-16 мест на сцепку.

К сожалению, есть и недочёты. Так, над входами, не смотря на то, что двери полностью сдвижные (без прислонной компоненты), над входами висят ящики, от которых высокому человеку с рюкзаком плохо и обидно. Комфорт поставлен выше вместимости и сидячих мест несколько многовато. Хотя простора для прохода по поезду вполне хватает. Сейчас они ходят по длиннющей линии метро, простирающейся за пределы не только центрального Лондона, но и лондонской аггломерации, до самого Бакингемшира. Таким образом предпочтение комфорта вместимости вполне оправдано. Сейчас пассажировместмость составляет 12 пассажиров на метр длины состава (для ср., у новейших вагонов 81-760 вместимость 15,7 пассажиров на метр). На кольцевой, возможно, запустят адаптированную для центра версию состава, с меньшим количеством сидячих мест.

Что ещё?.. Поручни размещены несколько спорно. Карты линии над дверями, к сожалению, не интерактивные. На карты, где бы текущее положение и направление поезда подсвечивалось яркой точкой, к сожалению, пока не раскошелились.

Двери сделаны хорошо, стекло почти встык с рамой, так что зацепиться при открывании двери невозможно. Открывание дверей 2 секунды, закрывание 5. Оптические датчики предотвращают защепление пассажиров дверями: как только объект попадает в плоскость дверей, скорость из закрытия резко уменьшается, чтобы не нанести повреждений. Полной остановки дверей и отскакивания, как в лифтах, к счастью не происходит, система вполне пригодна для сильно нагруженных линий, где люди у дверей толпятся.