Удельная ёмкость энергоносителей
Dec. 13th, 2010 06:33 amЧтобы ориентироваться в разговорах об электромобилях, неплохо иметь в голове пару чисел, касаюихся энергоёмкости разных носителей энергии. Энергоёмкость бензина составляет 46 мегаджоуля на килограмм или 34 на литр соответственно. Ниже я приведу энергоёмкости других носителей, принимая бензин за 100%. Надо заметить, что бензин хорошее топливо. Приведём характеристики крепчайшего жидкого топлива, известного науке:
LiBH₄: 140%/кг, 127%/л
— то есть, вполне сравнимо с бензином. А не используется потому что производить его очень дорого, а горит оно очень грязно. Другие распространённые жидкие топлива выглядят так:
Дизель: 99%/кг, 109%/л
Сжатый природный газ: 115%/кг, 26%/л
Сжатый водород: 308%/кг, 16%/л (+ очень сложно хранить)
Лучшие на сегодняшний день аккумуляторы, ещё даже не пущенные в производство, дают 5.5%/кг, 8.2%/л. Это смешно.
Единственное, что может спасти ситуацию — находящиеся в активной разработке литий-воздушные аккумуляторы, дающие в перспективе 80–86.4%/кг, 55–60%/л. Единственной серьёзной конкурирующей технологией на сегодняшний день являются топливные элементы на основе магния — их теоретический предел по обоим показателям примерно в два раза хуже чем у литий-воздушных аккумуляторов, зато есть практические реализации, к этим показателям постепенно приближающиеся.
Никакие другие разработанные хотя бы до стадии прототипа аккумуляторы элементы принципиально не могут не могут достичь даже близких к этому показателей. Топливные элементы чисто теоретически могут даже превзойти показатели литий-воздушных аккумуляторов, никто ведь пока не доказал, что нельзя сделать топливный элемент на основе бериллия (146%/кг, 355%/л) с эффективностью выработки > 70%. Но увы, практических идей, как сделать что-то подобное пока нет.
LiBH₄: 140%/кг, 127%/л
— то есть, вполне сравнимо с бензином. А не используется потому что производить его очень дорого, а горит оно очень грязно. Другие распространённые жидкие топлива выглядят так:
Дизель: 99%/кг, 109%/л
Сжатый природный газ: 115%/кг, 26%/л
Сжатый водород: 308%/кг, 16%/л (+ очень сложно хранить)
Лучшие на сегодняшний день аккумуляторы, ещё даже не пущенные в производство, дают 5.5%/кг, 8.2%/л. Это смешно.
Единственное, что может спасти ситуацию — находящиеся в активной разработке литий-воздушные аккумуляторы, дающие в перспективе 80–86.4%/кг, 55–60%/л. Единственной серьёзной конкурирующей технологией на сегодняшний день являются топливные элементы на основе магния — их теоретический предел по обоим показателям примерно в два раза хуже чем у литий-воздушных аккумуляторов, зато есть практические реализации, к этим показателям постепенно приближающиеся.
Никакие другие разработанные хотя бы до стадии прототипа аккумуляторы элементы принципиально не могут не могут достичь даже близких к этому показателей. Топливные элементы чисто теоретически могут даже превзойти показатели литий-воздушных аккумуляторов, никто ведь пока не доказал, что нельзя сделать топливный элемент на основе бериллия (146%/кг, 355%/л) с эффективностью выработки > 70%. Но увы, практических идей, как сделать что-то подобное пока нет.