О культурных различиях

Вот ехал я на автобусе во Францию. В этот раз по Франции мы ехали по участку Страсбург-Льон. И увидел я там, что дорога удивительно хороша. Лучше многих немецких автобанов.
Ну всё, как положенно. Небольшие уклоны и мягкие повороты, бетонный разделитель между полосами, металлические отбойники по бокам. По три полосы в каждую сторону, плюс боковая резервная. Регулярно места для экстренной остановки (такие ниши за резервной полосой).
Идеальная разметка, шуршалки по сторонам. (Такая разметка, которая трясёт машину, когда на неё наезжаешь. Такая разметка резко понижает опасность заснуть на дороге. Как только машину начинает уводить, водителя будит тряска.)
Да и качество дорожного покрытия отличное.

Внимание, вопрос: Почему на немецких автобанах на таких хороших участках ограничения скорости нету, а на французских приходится тащиться со смешными скоростями порядка 100-120?
В Германии на аналогичных участках средняя скорость крайней левой полосы 180.

А причина одна - безблагодатность
Посмотрев минут 20 на дорогу я опознал две причины:
- Во Франции машины в среднем хуже. И дело не в том, что там как-то сильно больше плохих и старых машин. Дело в том, что немецкая машина, которой лет 5-7 от роду, обычно вылизана и ухожена, а французская — раздолбана со всех сторон и из выхлопной трубы ч0рный дым через раз. Просто в стране, где хорошее вино продаётся по 3 евро, машина — это такое средство передвижения. За его состоянием следят по минимуму. Ну и дорогих, новых машин порядком поменьше, чем в Германии.
- Во Франции хуже водят. Я не знаю, в темпераменте тут дело или в чём. То какой-нибудь идиот решает совершить обгон в самый последний момент и подрезает соседа слева, даже не включив поворотник, то ещё что-нибудь в этом роде.

Итальянские автострады тоже иной раз бывают очень неплохими, но там ездить вообще невозможно, потому что там так обгоняет не "какой нибудь идиот", а абсолютно все водители.

Короче, не в дорогах дело, а в людях.

В догонку к предыдущему посту

Вообще, это общий принцип. Качество автобана определяется не только качеством дороги, но и качеством машин и уровнем доверия между водителями. Это общий принцип.

[уровень жизни] = [cобственное благосостояние] + [благосостояние людей, которые тебя окружают] + [уровень доверия], а может быть даже не складывать надо, а умножать.

Пусть Вася Пупкин богат, но живёт в Индии. Он может купить себе хорошую машину, но ездить на ней в своё удовольствие он не сможет, потому что для этого нужно купить хорошие машины всем остальным жителям Индии. Он может построить хорошие дороги в своём городе, раздать всем своим соседям хорошие машины и даже построить вокруг города бетонные стенки и автоматчиков, но хорошо ему от этого всё-равно не станет. Потому что уровень доверия будет оставаться низким. Его так же будут подрезать на улицах и пытаться обдурить в магазинах. И выйти ночью на улицу без телохранителей ему будет страшно. Что бы он не делал и как бы не крутился, его уровень жизни не достигнет уровня жизни жителя маленькой швейцарской деревушки.

Говорят, Великобритания только потому стала великой колониальной державой, что уровень доверия среди англичан был необычайно велик.